전기철도기술사

전망 칸은 오래전 시점에 멈춰 있습니다

진로 및 전망 칸에는 쓴 시점이 뚜렷하게 남아 있습니다.

칸은 먼저 우리나라의 전철화율을 1999년 기준 값으로 적습니다. 20퍼센트를 갓 넘는 수준입니다. 그러고는 십여 년 뒤에 60퍼센트, 이십여 년 뒤에 80퍼센트에 이를 것이라고 전망합니다. 그리고 경부고속철도 개통을 앞두고 있어 전기철도기술사의 수요와 역할이 커질 것이라고 맺습니다.

이 문장이 쓰인 뒤 경부고속철도는 개통되었고, 그 뒤로도 여러 노선이 새로 놓였습니다. 이 칸은 이미 일어난 일을 아직 일어나지 않은 일로 적고 있습니다.

진출처 목록도 마찬가지입니다. 철도청과 한국고속철도건설공단이 진출처로 올라 있는데, 둘 다 지금은 그 이름으로 존재하지 않는 기관입니다. 조직이 개편되고 통합되면서 이름이 바뀌었습니다.

이 칸에는 연도와 목표치와 기관 이름이 다 들어 있어서 쓰인 시점을 거의 짐작할 수 있습니다.

그래서 이 칸은 두 가지로 나눠 읽어야 합니다.

전망 내용으로는 쓸 수 없습니다. 여기 적힌 숫자와 일정은 지금 상황에 맞춰 다시 확인해야 합니다.

근거의 구조로는 쓸 수 있습니다. 이 칸의 논리는 철도를 전기로 운행하는 구간이 늘어나면 그 설비를 계획하고 설계하고 감리할 사람이 필요하다는 것입니다. 이 논리는 시점과 상관없이 유효하고, 지금의 노선 계획에 그대로 대입해 볼 수 있습니다.

수행직무 칸에도 눈에 띄는 대목이 있습니다. 계획·설계·시공·감리·평가를 총괄한다고 적은 뒤, 대부분 관리직에 종사하면서 기술자문과 기술지도를 담당한다고 덧붙입니다. 기술사 등급의 직무를 자리의 성격까지 적어 준 것입니다.

개요 칸은 이 분야를 프랑스와 독일과 일본에서 특수전문기술 분야로 분류하는 첨단기술이라고 소개합니다. 나라 이름을 들어 분야의 위상을 설명하는 방식인데, 전망 칸과 마찬가지로 쓰인 시점을 감안하고 읽어야 합니다.

출처 큐넷 종목별 상세정보 — 전기철도기술사

준비 범위는 공개된 문제지로 알 수 있습니다

시험과목 칸은 한 문장입니다. 전기철도설비의 계획과 설계, 시공, 감리, 기술지도, 유지관리, 안전진단 및 기타 전기철도 설비에 관한 사항입니다. 기술사 등급의 관례대로 과목을 나누지 않습니다.

그래서 범위는 문제지에서 읽어야 합니다. 이 종목은 문제지가 공개되고, 게다가 해마다 두 벌씩 쌓입니다.

문제지 구성은 기술사 등급의 표준을 따릅니다. 첫 교시에서는 열세 문제 중 열 개를 골라 짧게 쓰고, 나머지 세 교시는 여섯 중 넷을 골라 길게 씁니다. 한 교시가 100분입니다.

실제 문항을 보면 준비할 덩어리가 뚜렷하게 나뉩니다.

첫째는 급전 방식과 변전 설비입니다. 교류 전기철도의 단권변압기 급전 방식에서 변전소와 구분소별로 용량을 산정하는 문제, 직류 전기철도의 정류기와 냉각 방식, 변전소의 위치와 간격을 정할 때의 고려사항이 나옵니다. 여기에 스코트 결선 변압기의 원리가 따로 출제됩니다. 철도는 단상으로 전기를 쓰는데 계통은 삼상이라, 그 사이를 잇는 결선이 이 분야 고유의 주제입니다.

둘째는 전차선로의 기계적 문제입니다. 전차선이 끊어지는 원인과 예방, 가공전차선로의 자동장력조정장치, 전차선로에 쓰는 연선의 연입률, 강체전차선 방식에서 에어섹션과 익스팬션조인트와 앵커링의 설치 목적, 전철주 기초의 시공, 그리고 전차선로 구조물에 걸리는 응력의 산정이 나옵니다. 전기 자격인데 구조 계산이 들어옵니다. 전차선은 공중에 매달린 구조물이고, 온도에 따라 늘고 줄며, 바람과 착빙설의 하중을 받습니다.

셋째는 선로와 맞닿는 부분입니다. 혹서기와 혹한기에 생기는 궤도의 복진 현상처럼 선로 쪽 주제도 함께 출제됩니다. 전기철도기술사가 궤도의 거동까지 알아야 한다는 뜻입니다.

넷째는 전기적 간섭과 부식입니다. 전원 불평형이 계통의 다른 부하에 주는 영향, 차량기지에서 생기는 이상 전식이 나옵니다. 전식은 누설 전류가 금속을 부식시키는 현상이라, 직류 급전 구간에서 특히 문제가 됩니다.

다섯째는 규정과 안전입니다. 한국전기설비규정에 따른 전기철도의 보호, 서지보호기의 설치 목적과 선정, 전차선로 시공 시 준수사항이 나옵니다. 그리고 한 문항이 특이합니다. 열차운행안전관리자, 열차감시자, 장비운전자, 책임감리자의 역할을 각각 설명하라고 합니다. 설비가 아니라 사람의 배치를 묻는 것입니다. 열차가 다니는 선로에서 일해야 하는 이 분야의 조건이 그대로 문제가 되었습니다.

여섯째는 바깥에서 들어온 주제입니다. 신재생에너지와 연료전지 발전 설비, 신뢰성 중심 유지보수 기법이 나옵니다. 철도 고유의 주제는 아니지만, 설비를 운영하는 쪽의 최신 흐름이 들어온 것입니다.

준비는 이렇게 합니다. 급전·전차선로·구조·규정 네 덩어리로 나누고 각각에 교재를 붙입니다. 문제지를 여러 해분 모아 주제별로 다시 정리하면 무엇이 반복되는지 보입니다. 해마다 두 벌이 나오니 한 해 한 번 치르는 종목보다 자료가 빨리 쌓입니다.

출제기준란에는 판이 둘인데, 지난 판이 1번이고 새 판이 2번입니다. 번호보다 괄호 안의 적용 기간을 확인하는 편이 안전합니다.

전기철도 분야는 2027~2030년에 적용할 새 기준이 올라와 있는데, 「전기일반」부터 시작하는 항목 순서와 시험 시간 400분은 달라지지 않았습니다.

출처 큐넷 출제기준 자료실 (전기철도기술사 2027~2030년 판) · 큐넷 자료실 — 전기철도기술사 문제지 · 큐넷 종목별 상세정보 — 전기철도기술사

해설서와 기출집과 전공서가 다 있습니다

책이 많은 편입니다. 종목 이름만으로도 여러 종이 검색됩니다.

해설서가 한 권 있습니다. 두꺼운 책이고 값이 팔만 원대입니다. 최근 판이 나와 있습니다.

기술사 대비 시리즈의 기출문제 풀이집도 따로 있습니다. 역시 팔만 원대입니다.

기출문제만 모은 얇은 책도 있습니다. 스무 해분을 담았고 값이 만 원대 후반입니다. 앞의 두 권과는 성격이 달라서, 문제 목록을 훑어보는 용도입니다.

눈에 띄는 한 권이 더 있습니다. 한국전기설비규정과 관련해 다섯 개 기술사 종목을 한 권에 묶은 기출·예상문제집입니다. 건축전기설비, 발송배전, 전기안전, 전기응용, 그리고 이 종목입니다. 다섯 종목이 같은 규정을 공유하기 때문에 가능한 묶음인데, 앞에서 본 대로 실제 문제지가 그 규정을 직접 묻습니다. 책의 구성과 출제가 맞물려 있습니다.

분야 이름으로 넓히면 교재가 더 나옵니다. 전기철도공학과 전기철도구조물공학이 각각 교재와 문제풀이서로 나와 있고, 급전계통의 기술 계산을 다루는 가이드북도 있습니다. 교재가 전기 쪽과 구조물 쪽으로 나뉘어 있다는 점이 이 분야의 성격을 보여 줍니다. 앞에서 본 대로 전기 자격인데 구조가 절반입니다.

그래서 준비는 이렇게 합니다. 전기철도공학과 전기철도구조물공학으로 바탕을 깔고, 규정 합본서로 법규 쪽을 채우고, 해설서나 기출풀이집으로 답안 틀을 잡습니다. 얇은 기출 목록집은 주제 점검용으로 곁에 둡니다.

책이 많은 까닭은 짐작이 갑니다. 이 분야에는 철도 운영 기관과 설계·감리 용역업체라는 뚜렷한 직장이 있고, 그 안에서 승진과 수주에 자격이 쓰입니다. 수요가 꾸준하면 책이 나옵니다.

출처 알라딘 도서 검색 — 전기철도

우대 항목 아흔네 줄 가운데 철도는 한 줄뿐입니다

우대 표는 아흔네 줄로 많은 편입니다. 그런데 그 안에서 철도·궤도를 다루는 줄은 하나뿐입니다.

• 궤도운송법 시행규칙의 안전검사 업무 위탁 기술인력

나머지 아흔세 줄은 전기 계통과 기술사 일반, 그리고 공무원 채용·가점 같은 공통 항목입니다.

전기 쪽 핵심 줄들이 먼저 나옵니다. 전기공사업법의 공사업 등록 기준과 전기공사기술자의 등급·인정기준·시공관리 구분, 전력기술관리법의 설계도서 작성자와 설계감리자 기준과 감리원 자격입니다. 설계하고 감리하는 자리의 근거가 여기 있습니다. 진로 칸이 설계·감리 용역업체를 든 것과 맞물립니다.

에너지와 진단 쪽이 이어집니다. 에너지이용 합리화법의 에너지절약전문기업 등록 기술인력과 진단기관 인력, 산업안전보건법의 검사원 자격과 안전검사기관 인력, 유해위험작업 취업제한 규칙입니다.

그리고 전혀 다른 분야의 줄들이 섞여 있습니다.

• 공연법의 안전진단기관 지정 요건과 무대예술전문인 응시 기준
• 관광진흥법의 유원시설업 안전관리자와 안전성검사기관 인력
• 주차장법의 기계식주차장 검사대행자와 보수업 등록 기술인력
• 승강기안전관리법의 안전관리자 자격과 자체점검 담당
• 통신비밀보호법의 불법감청설비 탐지업 등록 요건
• 수도법의 상수도관망 관리대행업 등록 요건
• 해양환경관리법의 측정기기 정도검사 업무 대행자
• 소음진동관리법의 환경기술인 자격

무대 기계, 놀이기구, 기계식 주차장, 승강기, 감청설비 탐지가 한 표에 같이 있습니다. 공통점은 전기로 움직이는 설비를 점검할 사람이라는 것뿐입니다. 법이 자격을 정할 때 종목 이름이 아니라 전기 계열 기술사라는 지위를 본다는 뜻입니다.

그 가운데 한 줄에는 오타가 있습니다. 감청설비 탐지업을 가리키는 칸에서 「설비」가 「섭리」로 적혀 있습니다. 조문 칸은 통신비밀보호법 시행령 제30조(불법감청설비탐지업의 등록요건, 별표1)로 바르게 적혀 있고, 그 별표도 제목이 「불법감청설비탐지업의 등록요건」입니다. 오타는 활용내용 칸 한 곳뿐입니다.

정리하면 이 자격의 쓸모는 두 층입니다. 좁게는 철도의 전기 설비를 설계하고 감리하는 자리이고, 이것이 이 자격을 따는 이유입니다. 넓게는 전기 기술사면 들어갈 수 있는 여러 점검·진단 자리이고, 이것은 덤입니다. 표가 긴 것은 넓은 쪽 때문이지 좁은 쪽 때문이 아닙니다.

출처 국가법령정보센터 통신비밀보호법 시행령 별표1(불법감청설비탐지업의 등록요건) · 큐넷 종목별 상세정보 — 전기철도기술사 우대현황

기술사인데 해마다 두 번 열립니다

응시료는 다른 기술사 종목과 같고, 필기와 면접을 합치면 십오만 원이 넘습니다.

이 종목은 해마다 두 번 열립니다.

자료실의 문제지가 한 해에 두 벌씩 올라옵니다. 최근 회차를 보면 제130·131회, 제133·134회, 제136·137회, 제139·140회로 해마다 짝을 이룹니다.

이 차이가 준비에 주는 영향은 작지 않습니다.

떨어져도 반년 뒤에 다시 볼 수 있습니다. 한 해에 한 번인 종목은 한 번 미끄러지면 일 년을 기다려야 합니다.

기출이 두 배 속도로 쌓입니다. 앞에서 본 대로 문제지가 공개되니, 같은 기간에 모이는 자료가 한 해 한 번인 종목의 두 배입니다.

준비 기간을 반년 단위로 나눌 수 있습니다. 일 년을 통째로 계획하는 대신 상반기와 하반기로 나눠 목표를 잡을 수 있습니다.

응시자격은 기술사 등급의 일반 요건을 따릅니다. 관련학과로는 대학과 전문대학의 전기제어공학, 전기전자공학, 전자공학, 철도전기제어과를 듭니다. 네 이름 가운데 철도가 붙은 것은 하나입니다. 앞에서 본 우대 표와 같은 모양으로, 이 자격은 전기 계열에서 출발해 철도로 좁혀 들어가는 자리에 있습니다.

검정방법은 논술 중심입니다. 100분짜리 필기를 네 교시 치르고 나면 구술 면접이 남습니다. 면접 시간은 종목 화면에는 30분 정도, 출제기준에는 15~30분 내외로 적혀 있어 조금 다릅니다. 합격선은 100점 만점에 60점입니다.

변천 칸도 한 줄로 끝납니다. 1998년에 전기철도기술사로 신설된 뒤 그 이름이 그대로 이어져 왔습니다. 신설 근거가 된 대통령령의 번호까지 적혀 있습니다.

출처 큐넷 종목별 상세정보 — 전기철도기술사