철도차량정비기능사

실기는 전기차량과 디젤차량으로 나뉘어 두 번 반복됩니다

필기 주요항목은 넷입니다. 주행장치 유지보수, 차내설비 유지보수, 차체구조 유지보수, 안전관리입니다.

차량을 아래에서 위로 훑어 올라가는 순서입니다. 주행장치는 대차프레임, 윤축조립체, 구동장치, 기초제동장치, 현가장치, 차축 베어링입니다. 바퀴와 그것을 붙들고 있는 틀, 차를 멈추게 하고 흔들림을 잡는 장치들이 여기 모여 있습니다.

차내설비는 냉난방장치, 편의설비, 화재방재장치, 배전반입니다. 승객이 닿는 부분과 그 뒤에 숨은 전기 설비가 한 항목에 들어 있습니다.

차체구조는 차체 구조 일반, 연결장치, 유리, 출입문장치, 통로연결막, 내외장재입니다. 연결장치와 통로연결막이 각각 한 칸씩 따로 있습니다. 객차를 잇는 자리라 힘을 받는 쪽과 사람이 지나가는 쪽을 둘 다 봐야 하기 때문입니다. 유리 칸에 성애를 없애는 제상기가 들어 있는 것도 눈에 띕니다.

실기는 차량 종류에 따라 나뉩니다. 전기차량 대차장치, 전기차량 차내설비, 전기차량 차체구조로 한 바퀴를 돌고, 그다음 디젤차량 대차장치, 디젤차량 차체장치로 다시 돕니다. 같은 부위를 두 종류의 차량에서 각각 본다는 뜻입니다.

두 번 도는 동안 다루는 내용도 조금 다릅니다. 전기차량 쪽은 유지보수 매뉴얼에 따라 점검하고 시험하는 데 무게가 있고, 디젤차량 쪽은 구조와 작용을 이해하고 계측기로 재고 균열을 찾는 일이 먼저 나옵니다.

직무내용은 짧습니다. 전기, 디젤, 고속, 객화 차량에 대한 기초지식을 가지고 유지보수를 하는 직무라고만 적혀 있습니다. 네 종류를 나열해 두었지만 실기 항목은 앞의 둘만 다룹니다.

출처 큐넷 출제기준 자료실

나와 있는 책은 세 종이고 모두 필기용입니다

서점에서 찾으면 세 종이 나옵니다. 그나마 실제로는 두 종에 가깝습니다. 한 출판사의 필기 교재가 종이책과 전자책으로 각각 올라와 있고, 나머지 한 종은 전자책 기출·예상문제집입니다.

셋 다 필기용이고 실기 대비서는 없습니다. 실기가 작업형 세 시간인데 책이 없으니, 준비 자료는 공개문제와 현장 경험뿐입니다. 자료실에 압축 파일로 공개문제가 올라와 있습니다.

실기 과제가 준비된 실제 차량에서 점검하고 판정하는 방식이라, 현장 경험 없이 책만으로 실기를 준비하기는 어렵습니다.

필기 범위는 출제기준의 네 주요항목입니다. 주행장치·차내설비·차체구조가 세부항목 대부분을 차지하고, 안전관리는 산업안전 일반 한 갈래뿐입니다.

출처 예스24 검색 결과

철도안전법 줄은 철도차량 쪽 다섯 종목에 함께 붙어 있습니다

우대 표에 인용된 조문은 마흔한 줄로, 우대 표가 있는 철도 계열 종목(철도차량기술사·기사·산업기사·정비기능장) 가운데 가장 짧습니다. 이 표에는 철도 계열 다른 종목에 없는 줄이 하나도 없습니다.

철도 쪽 줄은 철도안전법 시행령 제60조의 철도안전 전문인력 자격기준(별표5)입니다. 큐넷 표에서는 이 줄이 철도차량 쪽 다섯 종목(기술사·기사·산업기사·정비기능장·정비기능사)에 붙어 있고, 철도신호·전기철도·철도토목 종목의 표에는 없습니다. 다만 별표5 원문은 종목 이름을 적지 않습니다. 관계법령에 따른 기술자 등급에 「철도의 해당 기술 분야」 자격을 함께 요구하는 방식이고, 중급·초급 칸에 기능사 자격이 들어 있습니다. 그러니 표에 줄이 없는 신호·전차선 쪽 자격도 원문대로라면 해당 분야에서 쓰일 수 있습니다.

철도 밖 줄로는 건설기계관리법 시행규칙의 검사대행자 기술인력, 석유 및 석유대체연료 사업법 시행규칙의 품질검사기관과 자체검사자 인력, 교통안전법 시행령의 교통안전관리자 시험 일부면제, 소방공무원 임용령 시행규칙의 채용시험 가점이 있습니다. 모두 철도차량 쪽 형제 종목들과 함께 갖는 줄입니다.

변천과정 칸을 보면 이 종목은 세 갈래가 합쳐진 이름입니다. 1974년에 철도동력차전기기능사 2급, 철도동력차기관정비기능사 2급, 객화차정비기능사 2급이 따로 있었고, 1998년에 각각 철도동력차전기정비·철도동력차기관정비·객화차정비 기능사가 됐다가, 2008년 노동부령 제311호로 셋이 철도차량정비기능사 하나로 합쳐졌습니다. 전기·기관·객화차로 나뉘던 정비가 차량이라는 말 하나로 묶였습니다.

출처 큐넷 우대현황 · 국가법령정보센터 철도안전법 시행령 · 큐넷 종목별 상세정보 변천과정

준비물 칸이 일반공구 한 줄로 끝납니다

준비물 칸은 사실상 두 줄로 끝납니다. 목록에 여섯 행이 있지만 같은 품목이 세 번씩 되풀이된 것이고, 실제 품목은 일반공구 한 세트와 필기구뿐입니다.

일반공구의 규격 칸에는 철도차량정비용이라고만 적혀 있지만, 표 아래 주석에 자세한 설명이 있습니다. 드라이버(+, -), 몽키스패너, 소형 파이프렌치, 플라이어, 줄자 등이 일반공구에 들어가고, 멀티테스터 같은 간단한 측정기와 그 밖에 정비·검사에 필요한 수공구는 가져오면 쓸 수 있다고 되어 있습니다. 품목마다 치수를 정해 둔 목록은 아니니, 손에 익은 공구를 챙기면 됩니다.

작업 내용은 공개문제에서 확인할 수 있습니다. 공개문제는 1형·2형 문제지 두 개(각 2쪽)뿐이고 공구 목록은 없습니다. 과제는 둘 다 「철도차량정비」, 3시간(전기 120분·디젤 60분)이며, 준비된 차량에서 감독위원 지시에 따라 점검하고 양호·불량을 판정하는 항목이 대부분입니다. 1형은 제동관 압력 누설시험·냉난방장치·연결기·자동 승강문, 2형은 제동 모듈·출입문 고장 응급조치(BY-PASS)·차장변(비상변) 동작시험입니다. 직접 손을 대는 작업은 디스크라이닝 탈거·조립(두 형 공통)과 출입문 응급조치, 차륜 플랜지 측정 정도라, 일반공구 한 세트로 끝나는 준비물 표와도 맞습니다. 시간을 넘기면 해당 과정이 0점이고, 전기·디젤 가운데 한 과정 전체가 0점이면 실격입니다.

필기구 칸에는 흑색 또는 청색이라고 적혀 있고 연필 제외라는 비고가 붙어 있습니다. 철도 계열에서 청색까지 허용하는 것은 객화차정비산업기사와 이 종목이고, 철도차량기사·산업기사는 흑색 볼펜만 적어 두었습니다.

필기는 객관식 예순 문항을 한 시간에 풉니다. 출제기준 문서는 열두 쪽입니다.

출처 큐넷 자료실 — 철도차량정비기능사 공개문제 · 큐넷 수험자 지참 준비물 조회

같은 작업형 세 시간인데 철도신호 쪽과 값이 다섯 배 가까이 차이 납니다

같은 작업형 세 시간인데 철도신호 쪽 실기 응시료와 다섯 배 가까이 차이 납니다.

이 종목의 실기료는 22,000원입니다. 철도 계열 안에서는 흔한 금액입니다. 철도차량기사 22,600원, 철도동력차전기정비산업기사 22,700원, 객화차정비산업기사·철도동력차기관정비산업기사 23,500원, 철도차량정비기능장 24,800원이고, 철도차량산업기사만 49,500원입니다.

그런데 철도 일을 다루는 전기 계열 종목과 비교하면 차이가 큽니다. 똑같이 작업형 세 시간 안팎인 철도신호산업기사와 철도신호기사의 실기료가 105,900원, 철도전기신호기능사가 99,600원입니다.

이유는 시험 방식에서 짐작할 수 있습니다. 철도신호 쪽 공개문제는 계전기 랙에 전선을 결선하는 과제라 시험장에서 장치와 재료를 갖추고 소모해야 합니다. 이 종목은 준비된 차량에서 점검하고 판정하는 과제가 대부분이고 공구도 수험자가 가져오니, 시험장에서 쓰는 재료가 그만큼 적은 것으로 보입니다.

필기료는 14,500원입니다.

교재비는 많이 들지 않습니다. 책이 몇 종뿐이고 실기 대비서가 없으니 한 권으로 끝납니다. 대신 실기 준비에 드는 것은 돈이 아니라 시간과 기회입니다. 실제 차량을 만져 볼 수 있는 곳이 있느냐에 따라 준비의 질이 달라집니다.

출처 큐넷 종목별 상세정보 수수료 · 큐넷 종목별 상세정보 수수료 - 철도신호산업기사 · 큐넷 자료실 — 철도신호산업기사 공개문제