건설 · 기술사
도로및공항기술사
건설 분야 기술사입니다. 2025년 필기·면접 접수 인원은 401명입니다.
국가기술자격 기술사 (2026년도 제140회)
시험과목
필기
- 도로 및 교통, 도로구조물, 도로부대시설, 공항계획 및 공항부대시설, 기타 도로와 공항에 관한 사항
면접
큐넷 종목 정보에 면접 과목명이 따로 나와 있지 않습니다. 아래 평가 내용으로 무엇을 보는지 알 수 있습니다.
어떤 작업을 평가하나
도로 및 공항에 관련된 전문지식 및 응용능력 기술사로서의 지도감리·경영관리 능력, 자질 및 품위
큐넷 출제경향에서 추림
필기: 단답형 및 주관식 논술형(매교시당 100분, 총 400분) - 면접: 구술형 면접시험(30분 정도)
작년과 비교
- 응시 증감률
- -13.5%
- 합격률 변화폭
- -5.3%p
- 응시 증감률
- -48.1%
- 합격률 변화폭
- -11.7%p
취득·합격 통계
2025년 합격률은 필기 6.3%, 면접 55.6%입니다.
건설 분야에서 접수 인원 68위이고, 통계가 있는 485종 전체로는 291위입니다.
2025년 최종 합격률은 55.6%입니다. 면접 응시가 27명뿐이라 같은 등급 종목과 비교하지 않았습니다.
최종 합격률은 2021년 66.7%에서 2025년 55.6%로 내렸습니다.
2025년 합격률은 필기 6.3%(응시 269명), 면접 55.6%(응시 27명)입니다.
| 필기 접수자 기준 합격률 | 접수 374명 중 17명 합격, 4.5%입니다. 응시자 기준 6.3%보다 1.8%p 낮습니다. |
|---|---|
| 기술사 안에서 결시율 순위 | 결시가 많은 쪽에서 5위, 상위 12%입니다. |
| 2021~2025년 합격률 흐름 | 면접 앞 2년 평균 70.9%, 최근 2년 평균 61.5%로 9.4%p 내렸습니다. |
| 기술사 안에서 시험 규모 순위 | 접수 401명으로 18위, 상위 23%입니다. |
| 2025년 최종 취득 | 15명으로, 그해 필기 응시의 5.6%입니다. |
| 2023~2025년 평균 합격률 | 필기 9%, 면접 70.5% |
| 2025년 단계별 응시 규모 | 면접 응시가 필기의 10%입니다. |
| 2021~2025년 접수 합계 | 2,223명입니다(필기 2,009명, 면접 214명). |
순위는 지표마다 따로, 접수 100명 미만 종목을 빼고 매겼습니다.
필기
결시율이 기술사 보통 21.6%보다 6.5%p 높습니다.
세로축 200–450 · 관측값에 맞춘 범위 · 0부터 시작하지 않음
세로축 0%–20% · 관측값에 맞춘 범위
| 연도 | 응시 집계 | 합격 집계 | 합격률 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 355명 | 37명 | 10.4% |
| 2022 | 290명 | 28명 | 9.7% |
| 2023 | 338명 | 31명 | 9.2% |
| 2024 | 311명 | 36명 | 11.6% |
| 2025 | 269명 | 17명 | 6.3% |
면접
결시율이 기술사 보통 3.2%보다 3.2%p 낮습니다.
세로축 0–100 · 관측값에 맞춘 범위
세로축 20%–120% · 관측값에 맞춘 범위 · 0부터 시작하지 않음
| 연도 | 응시 집계 | 합격 집계 | 합격률 |
|---|---|---|---|
| 2021 | 60명 | 40명 | 66.7% |
| 2022 | 40명 | 30명 | 75.0% |
| 2023 | 35명 | 31명 | 88.6% |
| 2024 | 52명 | 35명 | 67.3% |
| 2025 | 27명 | 15명 | 55.6% |
준비 정보
2026-09-17 기준 · 항목마다 출처를 달았습니다
주요항목은 넷뿐이지만 공통 칸이 스무 갈래로 나뉩니다
출제기준의 주요항목은 넷뿐입니다. 토목 분야 기술사 열네 종 가운데 가장 적습니다. 도로관련분야, 공항관련분야, 도로와 공항 건설 분야의 공통, 그리고 품위 및 자질을 묻는 항목입니다.
항목이 적다고 범위가 좁은 것은 아닙니다. 셋째 칸인 공통 분야가 스무 갈래로 나뉩니다. 계획 및 설계에 관련된 조사 사항에서 시작해 타당성조사와 경제성분석, 배수 및 수문 사항, 교량에 관한 기본 사항, 터널에 관한 기본 사항, 옹벽 등 토공구조물, 건설관련정보 활용, 가치공학 기법 같은 새로운 기법, 건설관련제도, 해외사업 활성화, 연구개발의 활성화, 그리고 도로 및 공항 시설의 유지관리까지 이어집니다. 교량·터널·옹벽이 공통 칸에 들어 있는 점이 눈에 띕니다. 도로에도 공항에도 들어가는 구조물이라 어느 한쪽에 넣기 어려웠던 것으로 보입니다.
도로관련분야는 열한 갈래입니다. 도로설계와 관련된 교통, 도로설계기준, 도로망구축, 노선선정, 횡단구성, 유출입시설, 기하구조, 안전시설, 부대시설, 관련법과 기준과 규정, 그리고 도로계획 및 도로건설의 최신 동향입니다. 노선을 긋고 단면을 정하고 드나드는 길을 붙이는 실제 작업 순서가 그대로 항목 순서입니다.
공항관련분야는 열여섯 갈래로 더 잘게 나뉩니다. 항공수요예측에서 시작해 공항용량과 시설규모 결정, 입지선정, 마스터플랜, 비행공역기준, 신공항 개발, 기존공항 확장, 항행안전시설, 항공등화시설, 항공기소음대책, 랜드사이드 시설, 공항지원 및 부대시설, 관련법과 기준, 그리고 최신 동향으로 끝납니다. 도로가 선을 긋는 일이라면 공항은 면을 잡는 일입니다. 수요를 먼저 재고, 그에 맞는 규모를 정한 다음, 자리를 고르는 순서가 도로와 뚜렷이 다릅니다.
출처 큐넷 출제기준 자료실
검색 상위에 전자책이 많이 섞여 있습니다
서점 검색으로는 마흔 종이 넘게 나옵니다. 그중 전자책이 눈에 띄게 많습니다. 상위에 올라오는 책 가운데 여럿이 전자책 전문 출판사에서 나온 것입니다.
책은 성격에 따라 셋으로 나뉩니다.
- 범위 전체를 한 권에 담은 이론서. 여러 출판사에서 종이책으로 나옵니다
- 여러 기술사 종목을 시리즈로 내는 출판사의 도로 및 공항 편
- 핵심용어집. 용어를 삼백 개 단위로 끊어 정리한 것이 전자책으로 나옵니다
용어집이 따로 팔리는 이유는 항목 구조를 보면 짐작할 수 있습니다. 세부항목이 대부분 시설 이름과 기준 이름이라, 이름마다 정의·기능·관련 기준을 붙여 외우는 방식이 통합니다. 다만 용어집만으로는 공통 칸의 타당성조사나 경제성분석처럼 계산이 들어가는 부분까지 공부할 수 없습니다.
책 이름의 띄어쓰기가 제각각이라 검색할 때 주의해야 합니다. 도로및공항기술사로 붙여 쓴 것, 도로 및 공항기술사로 띄운 것, 도로및공항 기술사로 뒤만 띄운 것이 섞여 있습니다. 표기 하나로만 찾으면 절반을 놓칩니다.
출처 예스24 검색 결과
하도급 값이 너무 낮은지 심사하는 위원이 될 수 있습니다
우대현황 표는 아흔 줄에 조금 못 미칩니다. 토목 분야 다른 종목에 없고 이 자격에만 있는 줄은 없습니다. 대신 눈여겨볼 한 줄이 있습니다.
건설산업기본법 시행령 제34조의 하도급계약 적정성 심사와 이어지는 칸입니다. 토목 분야 기술사 열네 종 모두에 같은 조문이 올라 있습니다. 하도급 계약 금액이 일정 비율에 못 미치면 발주자가 그 계약이 적정한지 심사하게 되어 있고, 그 심사를 맡는 위원회의 위원 자격에 건설 분야 기술사가 들어 있습니다. 설계나 시공이 아니라 값이 제대로 매겨졌는지를 보는 자리입니다.
덧붙일 것이 있습니다. 큐넷 우대현황 표의 이 줄은 이 종목에서만 설명이 다르게 적혀 있고, 하도급을 하도금으로 잘못 적어 두었습니다. 화면에 적힌 글자만 믿고 법령을 찾으면 조문이 나오지 않으니, 건설산업기본법 시행령 제34조를 직접 확인하는 편이 빠릅니다.
나머지 줄은 자격의 격을 인정하는 쪽입니다. 건설기술인의 범위, 공사 규모별 건설기술인 배치기준, 가설구조물 안전성을 확인하는 관계전문가 기준, 공무원 임용 가점이 이어집니다. 공항 쪽 법령이 이 자격을 따로 요구하는 줄은 표에 아예 없습니다. 공항 시설의 인력기준이 항공 관계 법령이 아니라 건설 관계 법령으로 처리되기 때문으로 보입니다.
관련학과에 항공교통학이 있어 응시자 배경이 나뉩니다
관련학과가 넷이고 그중 둘이 교통 쪽입니다. 토목공학과 건축공학에 더해 교통학과 항공교통학이 적혀 있습니다. 이 계열에서 항공교통학을 적은 것은 이 종목뿐입니다.
배경이 다르면 준비를 시작하는 지점도 다릅니다. 토목 쪽에서 오면 공항관련분야의 비행공역기준과 항행안전시설, 항공등화시설이 낯섭니다. 항공 쪽에서 오면 도로관련분야의 기하구조와 횡단구성, 그리고 공통 칸의 교량·터널·옹벽을 처음부터 새로 배워야 합니다. 어느 쪽이든 절반은 처음부터 쌓아야 합니다.
시험과목은 도로 및 교통, 도로구조물, 도로부대시설, 공항계획 및 공항부대시설, 그 밖의 도로와 공항에 관한 사항으로 적혀 있습니다. 합격기준은 전과목 평균 60점 이상입니다.
출제기준 문서는 여섯 쪽입니다. 항목이 넷뿐이라 표 왼쪽 칸은 거의 비어 있고 오른쪽 세부항목 칸만 길게 이어집니다. 인쇄하면 여백이 많아 보이지만 읽을 양은 적지 않습니다.
출처 큐넷 종목별 상세정보
범위는 넓지만 항목 구조가 단순해 계획 짜기는 쉽습니다
한 자격이 두 분야를 맡는다는 점이 기간 계획의 핵심입니다. 도로와 공항은 다루는 구조물도 기준도 다르고, 실무에서 둘을 함께 해 본 사람은 드뭅니다. 대부분 한쪽은 일로 알고 다른 쪽은 책으로 배웁니다.
그래서 분량을 반씩 나누지 않는 것이 보통입니다. 이미 아는 쪽은 기준의 최신 개정만 확인하고, 모르는 쪽에 시간을 몰아 줍니다. 공항 쪽 세부항목이 열여섯으로 도로 쪽 열하나보다 많지만, 실제로 손이 많이 가는 것은 자기 배경에서 먼 쪽입니다.
공통 칸은 따로 떼어 볼 필요가 있습니다. 스무 갈래 안에 교량·터널·옹벽처럼 다른 종목이 통째로 맡는 영역이 기본 사항이라는 이름으로 들어와 있습니다. 깊이 파고들 칸이 아니라 개념과 판단 기준만 잡아 두면 되는 칸입니다. 이걸 모르고 구조 계산까지 파고들면 시간을 크게 잃습니다.
항목 구조는 토목 분야 기술사 가운데 가장 단순합니다. 넷뿐이라 무엇을 얼마나 했는지 세기 쉽고, 진도 표를 만들어 두면 빈 곳이 바로 보입니다. 범위가 넓은 대신 관리하기는 쉽습니다.
출처 큐넷 출제기준 자료실
공항을 짓는 자격인데 공무원 항공 직렬에는 없습니다
공항 시설의 인력기준은 항공 관계 법령이 아니라 건설 관계 법령으로 처리되는 것으로 보입니다. 이 짐작을 확인할 수 있는 자료가 있습니다. 공무원을 경력으로 뽑을 때 쓰는 자격증 구분표입니다.
이 표에는 항공 직렬이 따로 있습니다. 그 칸을 열어 보면 국가기술자격으로 적힌 이름은 항공기관·항공기체 기술사와 항공 기사·산업기사뿐입니다. 면허 쪽 칸에는 조종사와 정비사와 관제사가 이어집니다. 비행기와, 비행기를 띄우고 내리게 하는 일들이 한 직렬에 모여 있습니다.
그런데 이 자격은 그 안에 없습니다. 이름에 공항이 들어 있는데도 항공 직렬 어디에도 없습니다.
대신 이 자격이 실린 곳은 넷입니다. 시설 직렬의 도시계획과 일반토목, 교통시설 쪽, 그리고 방재안전 직렬입니다. 네 번 모두 기술사 줄이고, 같은 줄에 토질및기초·토목구조·항만및해안·철도·토목시공 같은 이름이 함께 있습니다. 활주로를 비행기에 딸린 것이 아니라 땅을 다루는 시설로 분류했습니다.
자격 이름도 이 분류를 따릅니다. 토질 및 기초나 항만 및 해안처럼 이 이름도 도로와 공항 둘을 함께 담고 있습니다. 둘을 묶은 근거는 쓰임새가 아니라 만드는 방식입니다. 넓고 평평한 바닥을 다져 포장하고, 그 위로 무거운 것이 빠르게 지나가게 하는 일이 같습니다. 교통시설 쪽 칸에서 이 이름 옆에 철도가 함께 있는 것도 같은 이유입니다.
준비하는 사람이 기억할 것은 간단합니다. 공항 일을 하고 싶다고 항공 쪽 공고를 뒤지면 이 자격의 이름을 찾을 수 없습니다. 찾아야 할 곳은 토목·도시계획·방재 쪽입니다. 우대 표의 눈에 띄는 한 줄이 하도급 값을 따지는 자리였던 것도 그렇게 보면 이상하지 않습니다.
응시자격
자주 묻는 질문
- 도로및공항기술사는 누구나 응시할 수 있나요?
- 관련 학과는 대학 및 전문대학에 개설되어 있는 토목공학, 건축공학, 교통학, 항공교통학 관련학과입니다. 응시자격은 기사 취득 후 실무 4년 · 산업기사 취득 후 실무 5년 · 실무 9년 중 하나입니다.
- 도로및공항기술사 합격률은 얼마나 되나요?
- 2025년 필기 합격률은 6.3%입니다. 면접은 55.6%로 필기보다 49.3%p 높았습니다.
- 도로및공항기술사 면접은 평균 몇 번 보게 되나요?
- 2025년 면접 합격률 55.6%로 계산하면 한 사람이 평균 1.8번 보게 됩니다. 필기와 면접을 한 번씩만 보고 모두 붙을 확률은 3.5%입니다(6.3% × 55.6%). 매번 같은 확률이라고 볼 때의 단순 계산입니다.
- 도로및공항기술사 다음 시험은 언제인가요?
- 가장 가까운 일정은 2026.11.09 면접 접수 마감입니다(국가기술자격 기술사 (2026년도 제140회)).
- 국가자격 종목 목록 정보 (15003024) (기준일 2026-10-27)
- 국가자격 종목별 상세정보 (15003003) (기준일 2026-10-12)
- 국가기술자격 통계 정보 (15025329) (기준일 2025-12-31)
- 국가자격 시험일정 조회 서비스 (15074408) (기준일 2026-10-27)
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