그린전동자동차기사

필기 과목 이름에 엔진이 없고 전동기와 배터리가 있습니다

필기 과목은 다섯이고 이름이 모두 「그린전동자동차」로 시작합니다. 공학, 「전동기와 제어기」, 배터리, 구동성능, 「측정과 시험평가」입니다. 과목마다 삼십 분씩입니다.

다섯을 늘어놓고 보면 과목 이름에 엔진이 없습니다. 그 자리를 전동기와 배터리가 차지했습니다. 다만 엔진이 범위에서 빠진 것은 아닙니다. 출제기준을 보면 첫 과목인 그린전동자동차공학 안에 엔진장치가 주요항목으로 있고, 흡·배기와 배출가스 저감장치, 엔진 제어장치까지 들어 있습니다. 실기에도 엔진이 필요한 차량의 엔진 사양설계가 있습니다. 하이브리드차도 함께 다루는 자격이기 때문입니다.

관련학과도 마찬가지입니다. 대학의 그린카 학과, 하이브리드시스템 학과, 하이브리드 자동차과가 앞에 오고 자동차공학과 기계공학이 뒤에 붙습니다. 새로 생긴 학과 이름이 먼저 적혀 있습니다.

다섯째 과목이 「측정과 시험평가」인 것도 눈여겨볼 만합니다. 만드는 일이 아니라 만든 것이 제 성능을 내는지 확인하는 일이 따로 과목으로 있습니다. 실기 과목명이 「그린전동자동차 사양설계 및 성능평가」인 것과 이어집니다. 설계하고 평가하는 일이 이 자격의 중심입니다. 다만 이 과목은 2027년 시험이 마지막입니다. 2028년부터 적용될 시행규칙 별표8의2가 필기를 앞의 네 과목으로 줄이면서, 평가는 실기(사양설계 및 성능평가)에만 남습니다.

현행 출제기준은 2025년부터 2027년까지 적용됩니다. 응시료는 필기 19,400원, 실기 22,600원입니다.

출처 큐넷 출제기준 자료실 - 그린전동자동차기사(2025.1.1~2027.12.31) · 국가법령정보센터 국가기술자격법 시행규칙 별표8의2 국가기술자격 종목의 시험과목(2028년 적용분) · 큐넷 국가자격 종목별 상세정보 - 그린전동자동차기사

필기 교재가 몇 권뿐이라 출제기준 항목을 채워 가며 준비합니다

서점에서 이 종목 이름으로 검색하면 책이 세 권 정도 나옵니다. 모두 최근 판 필기 교재이고, 실기를 다룬 책은 없습니다.

검색 목록에 자동차정비산업기사나 자동차정비기능사 과년도 문제집이 섞여 나오는 점도 주의해야 합니다. 검색어의 「자동차」 때문에 함께 나오는 것인데, 두 계열은 다루는 내용이 크게 다릅니다. 정비 쪽 책으로는 이 시험을 준비할 수 없습니다.

2012년 고용노동부령으로 신설되어 오래된 자격은 아니지만, 책이 적어 문제집 한 권에 기댈 수도 없습니다. 기출을 반복하기보다 출제기준 항목을 하나씩 채워 가는 편이 더 안전합니다.

실기가 필답형이라 자료가 부족한 점은 조금 덜합니다. 공개할 과제가 없어 공개문제는 없지만, 출제기준의 실기 세세항목이 그대로 예상 문제의 재료가 됩니다. 설계 값을 어떻게 정하고 성능을 어떤 절차로 평가하는지 문장으로 적어 보는 연습이 곧 대비입니다.

출처 알라딘 도서 검색 · 큐넷 국가자격 종목별 상세정보 - 그린전동자동차기사

전기차 폐배터리 재활용업 기술인력에 이름이 있습니다

우대 현황 표는 일흔 줄입니다. 자동차 계열 안에서는 중간쯤입니다. 차량기술사(96줄)·자동차정비기사(91줄)·자동차정비기능장(85줄)·자동차정비산업기사(80줄)보다 짧고, 자동차정비기능사(56줄)나 차체수리·보수도장 기능사보다 깁니다. 자동차 계열 다른 종목에 없는 줄은 하나도 없습니다.

성격이 분명한 줄부터 보면, 대기환경보전법 시행규칙에서 제작사가 인증시험을 치를 때 두어야 하는 인력에 이 자격이 들어갑니다. 배기가스 인증을 위한 시험 인력이니 측정과 평가를 다루는 과목 구성과 바로 이어집니다.

나머지는 성격이 다릅니다. 건설기계관리법의 검사대행자 기술인력, 산업안전보건법의 검사원 자격과 안전관리전문기관 인력, 관광진흥법의 유원시설업 안전관리자와 안전성검사기관, 공연법의 안전진단기관, 그리고 궤도운송법의 안전검사 업무 위탁 기술인력까지 들어갑니다.

자동차와 관계없는 자리들입니다. 이런 인력 요건은 대개 기계 분야 기사를 폭넓게 나열하는 형태라, 종목 내용보다 분야와 등급 때문에 들어간 것으로 보입니다.

자동차 쪽 줄은 자동차관리법 시행규칙에 네 줄이 있습니다. 기술인력의 구분, 중고차 성능상태점검자, 자동차경매장 인력, 정비책임자입니다. 모두 자동차 일반의 자리이고, 전기차만 따로 지목해 이 자격을 요구하는 줄은 큐넷 우대 표에 없습니다.

대신 표 바깥의 폐배터리 재활용에는 이 자격 이름이 있습니다. 폐기물관리법 시행규칙 별표7은 재활용업 기술능력을 원칙적으로 폐기물처리·대기환경·수질환경·공업화학 산업기사나 환경기능사로 채우게 하면서, 전기자동차 폐이차전지를 재활용하는 경우만 따로 정합니다. 그 자리에 설 수 있는 사람이 그린전동자동차기사·전기기사·전기공사기사, 또는 전기 관련 분야 학사 뒤 해당 분야에서 1년 이상 종사한 사람입니다.

출처 국가법령정보센터 폐기물관리법 시행규칙 별표7(폐기물처리업의 시설·장비·기술능력의 기준) · 국가법령정보센터 대기환경보전법 시행규칙 · 큐넷 국가자격 종목별 상세정보 - 그린전동자동차기사

실기는 차를 만지지 않는 필답형입니다

실기는 필답형으로 두 시간 삼십 분입니다. 자동차를 다루는 자격인데 차를 만지지 않고 종이로 끝납니다.

그래서 수험자 지참 준비물을 조회하면 「지참 준비물이 없습니다」 한 줄뿐이고, 작업형 종목에 붙는 안전등급 표기도 없습니다. 실기 응시료는 22,600원으로, 작업형이 들어가는 자동차정비기사(64,600원)·자동차정비산업기사(58,200원)보다 훨씬 낮습니다.

실기 과목명이 「사양설계 및 성능평가」이니, 필요한 것은 공구 다루는 손이 아니라 값을 정하고 결과를 해석하는 판단입니다. 전동기 출력을 얼마로 잡을지, 배터리 용량을 어떻게 산정할지, 주행 조건에서 성능이 기준을 만족하는지를 계산하고 설명하는 일입니다.

준비할 때 조심할 것은 계산입니다. 필답형이라고 서술만 나오는 것은 아니고, 설계와 평가를 다루는 만큼 수치를 내는 문제가 섞일 가능성이 높습니다. 식을 외우는 데서 그치지 말고 단위까지 맞춰 답을 적는 연습을 해 두는 편이 안전합니다.

출제기준의 실기 항목은 구름·공기·등판 저항 계산, 구동·변속장치와 전동기·엔진 사양설계, 배터리·충전장치 사양설계와 회생제동 에너지 계산, 섀시동력계와 전동기 동력계를 쓰는 성능평가 절차로 이어집니다. 두 시간 삼십 분 안에 계산과 설명을 함께 적어야 하니, 배점에 따라 분량을 나누는 연습도 필요합니다.

출처 큐넷 수험자 지참준비물 - 그린전동자동차기사 · 큐넷 출제기준 자료실 - 그린전동자동차기사(2025.1.1~2027.12.31) · 큐넷 국가자격 종목별 상세정보 - 그린전동자동차기사

전동기와 배터리는 과목을 나눠 따로 공부해야 합니다

다섯 과목 가운데 둘이 전동기와 제어기, 그리고 배터리에 각각 배정되어 있습니다. 이 배분이 이 자격의 성격을 가장 잘 보여 줍니다.

내연기관 자동차에서는 힘을 만드는 장치가 하나입니다. 엔진이 연료를 태워 회전을 만들고, 그 회전이 바퀴로 갑니다. 전동 자동차는 이 구조가 둘로 나뉩니다. 에너지를 담아 두는 곳과 그것을 회전으로 바꾸는 곳이 따로 있기 때문입니다.

두 장치는 성격이 전혀 다릅니다. 배터리는 화학입니다. 충전과 방전에 따라 상태가 바뀌고, 온도에 민감하며, 수명이 줄어듭니다. 얼마나 남았는지 직접 볼 수 없어 전압과 전류로 추정해야 하고, 잘못 다루면 불이 납니다. 반면 전동기와 제어기는 전기와 자기의 영역입니다. 전류를 어떤 파형으로 언제 흘리느냐가 회전력과 효율을 정합니다.

그래서 둘을 한 과목에 묶을 수 없습니다. 과목이 나뉘어 있다는 것은 두 영역을 각각 공부해야 한다는 뜻입니다.

알아 둘 점이 있습니다. 기계공학 쪽에서 온 사람은 배터리의 화학이 낯설고, 전기 쪽에서 온 사람은 구동성능 과목의 차량 동역학이 낯섭니다. 어느 쪽에서 오든 한 과목은 새로 공부해야 합니다. 다섯 과목 모두 과락선이 있으니 낯선 과목을 버릴 수도 없습니다.

어디까지 공부할지는 출제기준이 정해 줍니다. 전동기와 제어기 과목은 직류기·유도기·동기기와 BLDC 전동기, 정류회로와 컨버터·인버터, IGBT 같은 전력용 반도체, 엔코더·레졸버, d-q축 모델을 쓰는 벡터제어와 약계자제어, 공간벡터 PWM까지 다룹니다. 배터리 과목은 2차전지와 슈퍼캐패시터의 원리, 충전장치와 충전 인터페이스, 발전제동과 DC-DC 컨버터, BMS의 구조와 SOC 개요까지입니다. 배터리 관리 시스템은 개요와 구조 수준에서 멈추니, 이 목록으로 범위를 먼저 정해 두고 준비를 시작하면 됩니다.

출처 큐넷 출제기준 자료실 - 그린전동자동차기사(2025.1.1~2027.12.31) · 큐넷 국가자격 종목별 상세정보 - 그린전동자동차기사