승강기기사

필기는 기계와 전기제어를 반씩 나눠 묻습니다

필기 네 과목을 보면 이 자격의 성격이 드러납니다. 승강기개론, 승강기설계, 일반기계공학, 전기제어공학입니다.

앞의 둘은 승강기 자체를 다루고, 뒤의 둘은 기계와 전기를 반씩 나눠 묻습니다. 승강기는 무거운 것을 줄로 끌어 올리는 기계이면서, 층을 알아보고 문을 여닫는 제어 장치이기도 합니다. 한 기계에 두 공학이 들어 있고, 과목 구성도 그대로 따라갑니다.

준비가 어려운 것도 이 때문입니다. 기계에 익숙한 사람은 전기제어공학에서, 전기에 익숙한 사람은 일반기계공학에서 시간이 많이 듭니다. 어느 한쪽만 알아서는 네 과목을 다 채우기 어렵습니다.

실기는 필답형 2시간 30분, 100점이고 과목명은 승강기 실무입니다. 시행처 화면에서 작업형 안내 칸은 전부 비어 있습니다.

그래서 실기 준비는 계산과 서술입니다. 권상기와 로프의 하중 계산, 속도와 가속도, 안전장치가 작동하는 조건, 제어 회로의 동작 설명을 답안으로 쓸 수 있어야 합니다. 필기 네 과목이 실기에서 한데 섞여 다시 나옵니다.

출처 큐넷 승강기기사 시험정보 · 큐넷 승강기기사 출제기준

필기도 실기도 해마다 새 판이 나옵니다

이 종목은 교재가 꾸준히 나옵니다. 「승강기 기사·산업기사」를 한 권에 묶은 필기서와 실기서가 따로 있고, 해마다 새 판이 나옵니다.

기사 등급 가운데에는 실기 단독서가 아예 없거나, 다른 자격과 합친 책만 있거나, 전용 교재를 찾기 어려운 종목도 많습니다. 이 종목은 필기와 실기 모두 해마다 새로 나옵니다.

수요가 꾸준하고 개정이 잦기 때문입니다. 승강기는 설치와 유지관리를 법으로 꼼꼼히 관리하는 분야라 자격을 찾는 사람이 꾸준하고, 관련 법령과 안전 기준이 자주 바뀌어 책도 따라 고쳐집니다.

책을 고를 때는 기사와 산업기사를 함께 담은 책이라는 점을 염두에 둡니다. 두 등급의 범위가 한 권에 들어 있으니, 어디까지가 기사 범위인지 목차에서 먼저 확인해 두면 시간을 아낄 수 있습니다. 법령 개정을 언제 반영했는지도 판권에서 확인합니다.

출처 예스24 승강기 기사·산업기사 교재 검색 · 큐넷 승강기기사 출제기준

승강기 법령 세 조문에 이름이 직접 나옵니다

법령상 우대현황은 여든 줄인데, 그 가운데 이 자격 이름이 직접 나오는 줄이 셋이고 셋 다 승강기 관련 법령입니다. 승강기 안전관리법 시행령의 두 조문(제28조 자체점검, 별표8 유지관리업 — 큐넷 표에는 옛 법 이름 「승강기시설안전관리법」으로 적혀 있습니다)과 같은 법 시행규칙의 한 조문(별표9 안전관리자)입니다.

이 자격은 승강기 산업의 법에 곳곳에 들어 있습니다. 소관 부처도 행정안전부라, 안전 관리 제도 안에 있습니다.

승강기는 사람이 타는 설비라 법이 관리를 여러 겹으로 둡니다. 승강기를 소유하거나 관리하는 쪽이 두어야 하는 안전관리자, 유지관리를 업으로 하는 쪽이 갖춰야 하는 기술인력, 정기적으로 점검하는 자체점검자에게 각각 자격 요건이 있습니다. 이 자격은 그 요건 안에 이름이 들어 있습니다.

등급별 경력 연수는 승강기 안전관리법 시행령 별표8(유지관리업 등록기준)에 있습니다. 세 등급이 같은 자리에 들어가고 햇수만 다릅니다. 책임기술인력은 기사 5년, 산업기사 7년, 기능사 9년입니다. 일반기술인력은 고속승강기 업이면 기사 3년·산업기사 5년·기능사 7년이고, 중저속승강기 업이면 기사는 경력 조건 없이, 산업기사 2개월, 기능사 4개월입니다. 어느 칸이든 법 제52조의 기술교육을 받아야 인정됩니다. 이 등급은 중저속 업체의 일반기술인력으로 경력 없이 바로 인정되는 유일한 등급입니다.

실제 일자리는 승강기 제조·설치 회사, 유지관리 전문업체, 대형 건물의 시설 관리 조직, 검사 기관입니다.

안전관리자 쪽 별표(시행규칙 별표9)는 문장이 짧습니다.

국가기술자격은 「「국가기술자격법」에 따른 승강기기능사 이상의 자격」 또는 「기계·전기 또는 전자 분야 기능사 이상의 자격」 두 줄로만 적고, 그 밖에 관련 학과 전문학사 이상, 승강기 실무 6개월, 기본교육 이수가 나란히 있습니다(다중이용 건축물 기준). 등급별로 연수를 달리 정한 표가 아닙니다.

이 문장에서 알 수 있는 것이 둘 있습니다. 첫째, 이 계열의 최소 기준은 기능사이고 그 위 등급은 「이상」에 들어갑니다. 이 자격은 이 자리에 들어갈 수 있을 뿐, 기능사보다 더 받는 것은 없습니다. 둘째, 두 번째 줄이 더 눈에 띕니다. 승강기 종목이 아니어도 기계·전기·전자 분야 기능사면 같은 자리에 갈 수 있습니다. 승강기 자격만을 위한 자리가 아니라는 뜻입니다.

그래서 이 자격의 가치는 「이 자리에 설 수 있는가」보다 경력을 어떻게 인정받고 등급에서 어떤 대우를 받느냐에 있다고 보는 편이 정확합니다. 그 부분은 별표의 이 두 줄에 나오지 않으니 시행처와 협회 안내로 확인해야 합니다.

출처 국가법령정보센터 승강기 안전관리법 시행령 별표8(승강기 유지관리업의 등록기준) · 큐넷 승강기기사 법령상 우대현황 · 국가법령정보센터 승강기 안전관리법 시행규칙

준비물 표에 없어진 작업형의 공구가 남아 있습니다

이 종목의 지참 준비물 표를 열면 일흔아홉 줄이 나옵니다. 그런데 실기는 필답형입니다. 답안지를 쓰는 시험에 이만한 공구 목록이 필요할 리 없습니다.

여기에는 이유가 있습니다. 이 종목의 실기는 예전에 작업형이 들어간 복합형이었고, 나중에 작업형이 없어지면서 필답형만 남았습니다. 준비물 표에 그때 목록이 그대로 남아 있는 것으로 보입니다. 다만 시행처가 이 사정을 표에 적어 두지는 않았습니다.

목록을 보면 없어진 시험이 어땠는지 짐작할 수 있습니다. 같은 물건이 두 이름으로 두 번 적힌 곳이 있습니다. 영문 「RETAINING RING PLIER (INTERNAL)」(링 직경 38용)과 국문 「멈춤링용 니퍼 C38용」입니다. 베어링조립공구도 내경 Φ16㎜와 외경 Ø34mm 두 줄로 나뉩니다. 규격이 이렇게 정해져 있다는 것은 정해진 부품 하나를 분해하고 조립하는 과제가 있었다는 뜻입니다. 전기 쪽으로는 와이어스트리퍼, 터미널압착기, 회로시험기가 있습니다.

실제로 챙길 것은 필기구와 계산기입니다. 준비물 표만 믿고 공구를 사면 돈만 쓰게 되니, 응시 전에 시행처 시험정보에서 검정방법을 꼭 다시 확인합니다.

출처 큐넷 수험자 지참 준비물 조회 · 큐넷 승강기기사 시험정보

승강기 관련 자리는 대개 자격에 경력이 더 필요합니다

승강기 관련 자리는 대개 자격만으로는 부족하고 경력이 함께 필요합니다. 다만 이 등급은 경력 없이 들어가는 칸이 몇 개 있습니다.

승강기 안전관리법 시행규칙의 승강기 안전관리자 자격 요건을 보면, 승강기 관련 국가기술자격을 가진 경우와 6개월 이상 실무 경력을 가진 경우가 나란히 있습니다. 자격은 그 자리에 가는 여러 길 가운데 하나이고, 자격이 있으면 경력은 따로 필요 없습니다.

자체점검자와 유지관리 기술인력도 같은 방식입니다. 시행령 제28조는 자체점검 담당자를, 별표8은 유지관리업 등록 인력을 정하는데, 두 곳 모두 이 자격이 맨 앞에 있습니다. 자체점검은 승강기기사면 실무 경력 없이(직무교육 이수 조건) 맡을 수 있고, 산업기사는 2개월, 기능사는 4개월 실무가 필요합니다. 초속 4미터를 넘는 고속 승강기는 기사 3년·산업기사 5년·기능사 7년입니다. 유지관리업의 책임기술인력은 기사 5년·산업기사 7년·기능사 9년, 고속 일반기술인력은 기사 3년이고, 중저속 일반기술인력은 기사면 경력 없이 됩니다. 연수가 붙는 칸에서는 기사가 산업기사보다 두 해, 기능사보다 네 해 짧습니다.

실무에서는 자격을 먼저 따 두면 같은 경력으로 더 빨리 자리에 오를 수 있다는 뜻입니다. 승강기 회사에 들어가 일을 배우면서 자격을 준비하는 경우가 많은데, 자격을 일찍 딸수록 유리합니다.

자격만으로 생기는 등록·신고 의무는 없는 것으로 보입니다.

출처 승강기 안전관리법 시행령 제28조 자체점검을 담당할 수 있는 사람의 자격 · 국가법령정보센터 승강기 안전관리법 시행령 별표8 승강기 유지관리업의 등록기준 · 국가법령정보센터 승강기 안전관리법 시행규칙 · 큐넷 승강기기사 법령상 우대현황

1990년대에 만들어진 기사입니다

이 종목은 1970년대에 생긴 종목들보다 늦게 만들어졌습니다. 시행처 변천과정에 따르면 1994년 대통령령 제14413호로 「승강기기사1급」이 생겼고, 1998년 대통령령 제15794호로 「승강기기사」가 되었습니다.

국가기술자격 상당수가 1970년대에 한꺼번에 생긴 것과 비교하면 스무 해 늦습니다. 고층 건물이 늘고 승강기가 생활 설비가 되면서, 이를 다룰 전문 인력을 제도로 키울 필요가 뒤늦게 생긴 것으로 보입니다.

늦게 생긴 만큼 이력이 단순합니다. 이름이 한 번 바뀌었을 뿐 통합도 분리도 없습니다. 옛 이름으로 된 자료를 걱정할 일은 거의 없습니다.

대신 이 종목에서 크게 바뀐 것은 이름이 아니라 시험 방식입니다. 실기에서 작업형이 없어지고 필답형만 남았습니다. 인터넷에 남아 있는 후기 가운데 「무엇을 조립했다」는 글은 작업형이 있던 때의 것입니다.

승강기 관련 법령은 자주 바뀌는 편이니, 교재의 판권과 출제기준 연도를 함께 확인하는 습관이 이 종목에서는 특히 중요합니다.

출처 큐넷 승강기기사 변천과정

실기 응시료가 필기와 거의 같습니다

필기가 19,400원, 실기가 22,600원입니다. 차이는 3,200원뿐입니다.

이 금액을 보면 실기 형식을 알 수 있습니다. 시험장에 승강기 부품과 공구를 갖춰 두고 수험자가 조립하던 때라면 실기 응시료가 이 정도일 수 없습니다. 같은 승강기 계열이라도 작업형이 있는 승강기기능사는 실기 응시료가 77,800원으로 훨씬 비쌉니다. 작업형이 없어지면서 응시료도 함께 내려간 것으로 보입니다.

따로 살 것도 사실상 없습니다. 준비물 표에는 공구가 잔뜩 적혀 있지만 실제로 필요한 것은 필기구와 계산기뿐입니다. 표만 믿고 멈춤링 니퍼와 베어링 공구를 사면 쓸 일이 없습니다.

이 종목에서 드는 비용은 교재비와 시간입니다. 필기가 네 과목이고 그중 둘이 기계공학과 전기제어공학이라, 전공이 아닌 쪽을 채우는 데 시간이 듭니다. 교재는 기사와 산업기사를 함께 담은 책이라 분량이 많고, 법령 개정에 맞춰 해마다 새 판이 나오니 최신 판을 쓰는 편이 결국 덜 손해입니다.

출처 큐넷 승강기기사 시험정보