자동차정비기능사

엔진·섀시·전기를 필기 한 과목으로 묶어 봅니다

필기는 한 과목뿐입니다. 과목 이름이 「자동차 엔진, 섀시, 전기·전자장치 정비 및 안전관리」로, 쉼표로 이어진 세 분야가 한 과목에 들어 있고 끝에 안전관리가 붙습니다. 한 시간 동안 예순 문항을 풉니다.

위 등급인 산업기사와 견주면 차이가 보입니다. 산업기사는 같은 세 분야를 네 과목으로 나누고 「친환경 자동차정비」를 하나 더 둡니다. 다루는 대상은 같고 나누는 방식만 다릅니다.

준비할 때 알아 둘 점이 있습니다. 과목별 과락이 없으니 약한 분야를 다른 분야로 메울 수 있습니다. 대신 세 분야 가운데 하나를 통째로 버리면 예순 문항의 삼분의 일을 한꺼번에 잃습니다. 과목 이름에 든 세 분야를 각각 따로 된 과목처럼 여기고 골고루 공부하는 편이 안전합니다.

실기는 「자동차정비 실무」이고 작업형으로 네 시간 정도 봅니다. 안전등급은 네 칸 가운데 가장 무거운 4등급이고, 시험 장소는 실내와 실외입니다. 장비는 자동차·엔진·검사기기·수공구이고, 보호구는 정비에 지장 없는 복장입니다. 실제 차와 엔진을 놓고 직접 진단하고 고치는 시험입니다.

출처 큐넷 종목별 상세정보 자동차정비기능사 시험정보

위 등급과 한 권으로 묶은 책이 드뭅니다

서점에서 이 계열 책을 찾아보면 이 등급과 위 산업기사를 한 권에 묶은 책이 드뭅니다. 두 종목은 지참물 표가 네 줄로 같고 시험장 장비와 보호구 표기까지 똑같은 형제 종목인데도, 두 등급을 함께 다룬 책은 실기 답안지 작성법 한 권(2023년판) 정도입니다. 필기서와 실기서는 등급별로 따로 나옵니다.

필기와 실기도 따로 나옵니다. 다른 계열에서 흔한 「필기+실기 합본」이 이 계열에서는 잘 보이지 않습니다. 두 종목 모두 자동차 전문 출판사의 책 종수가 가장 많고, 그 밖의 여러 출판사도 필기와 실기를 나눠 냅니다.

책의 수는 이 등급 쪽이 위 등급보다 확실히 많습니다. 응시 문턱이 낮아 들어오는 사람이 많기 때문으로 보입니다. 무료 동영상이나 온라인 콘텐츠를 붙여 파는 책이 많고, 유료 강의는 강의 사이트에서 직접 확인해야 합니다.

출처 예스24 도서검색 자동차정비기능사 · 알라딘 도서검색 자동차정비 산업기사 기능사 · 예스24 도서검색 자동차정비산업기사

정비책임자가 되려면 자격을 딴 뒤 경력 세 해가 더 필요합니다

이 자격이 가장 크게 쓰이는 곳은 「자동차관리법 시행규칙」 제135조입니다. 정비업자는 정비책임자를 선임해야 하고, 선임하거나 해임하면 그날부터 20일 이내에 신고해야 합니다. 법으로 정한 선임 의무입니다.

이 시행규칙은 정비책임자 자격을 네 호로 나눠 적는데, 등급마다 들어가는 호가 다릅니다. 제1호는 「자동차정비 또는 자동차검사에 관한 산업기사 이상의 자격이 있는 자」로, 자동차정비나 자동차검사 산업기사 이상이면 경력 없이 됩니다. 이 등급은 제2호 「자동차정비 또는 자동차검사에 관한 기능사의 자격을 취득한 후 자동차의 정비 또는 검사분야에 3년 이상 종사한 자」에 들어갑니다.

같은 자리에 한 등급 위는 취득하자마자, 이 등급은 3년 뒤에 설 수 있습니다. 이 계열에서 두 자격을 가르는 가장 뚜렷한 선이 이 3년입니다.

제3호는 옛 이름의 기능사보 세 종목을 가진 사람에게도 같은 3년 조건으로 자격을 주는데, 자동차전문정비업에만 해당합니다. 오래된 자격이 아직 조문에 남아 있는 곳입니다.

선임된 뒤에도 교육을 받아야 합니다. 2025년에 신설된 시행규칙 제136조의2는 정비책임자와 정비요원 모두에게 업무 전 신규교육과 3년 주기 정기교육을 받게 하고, 교육 시간 대부분은 하이브리드·전기차 고전압 장치 교육입니다(별표26의3).

정리하면 이 자격을 딴 뒤 현장에서 3년을 채우는 것이 정비책임자가 되는 보통의 길이고, 그 3년을 앞당기려면 위 등급으로 올라가는 수밖에 없습니다.

우대현황 표를 보면 쓰임이 더 넓습니다. 같은 시행규칙에서 튜닝작업 요건, 기술인력의 구분·자격, 성능상태점검자, 자동차경매장 인력기준 같은 조문이 걸립니다. 검사기술인력의 구분과 자격을 정하는 조문도 있어서 검사 쪽 별표19에도 이 등급이 나옵니다. 이 등급은 검사원 칸에 들어가되 검사·정비 업무 3년이 조건입니다(산업기사 이상은 경력 없이). 대기환경 관련 배출가스 검사와 건설기계 인력 요건에도 이름이 있습니다. 우대현황 표는 모두 56행이고 마지막 줄은 비상대비자원관리법입니다.

출처 국가법령정보센터 자동차관리법 시행규칙 별표26의3 정비기술교육의 내용 및 방법 · 국가법령정보센터 자동차관리법 시행규칙 제135조 · 큐넷 종목별 상세정보 자동차정비기능사 우대현황 · 국가법령정보센터 자동차관리법 시행규칙

공구는 일반공구 한 줄뿐이고 목록이 없습니다

지참 준비물은 네 줄입니다. 멀티테스터, 수정테이프, 일반공구, 필기구입니다. 실제 차와 엔진을 다루는 작업형 시험인데 목록이 무척 짧습니다.

세 번째 줄 때문입니다. 공구가 「일반공구」 한 줄로 묶여 있고 개별 공구는 하나도 적혀 있지 않습니다. 규격 칸은 「자동차 정비용」, 단위는 세트입니다. 자동차정비 쪽은 원래 이렇게 적어서 위 산업기사·기사도 네 줄, 기능장도 다섯 줄입니다. 같은 자동차 계열이어도 자동차차체수리기능사(14줄)나 자동차보수도장기능사(40줄)가 공구와 재료를 하나하나 적어 둔 것과 다릅니다. 표만 봐서는 어떤 공구가 필요한지 알 수 없습니다.

큐넷 화면의 장비 칸에 「각종 수공구 등」이라고 적혀 있어 시험장에 공구가 꽤 갖춰져 있을 것으로 짐작되지만, 시행처가 지급 범위를 밝히지는 않습니다. 공구를 어디까지 챙겨 가야 하는지는 시험장 공고로 따로 확인해야 합니다. 이 종목은 준비물 표만 믿으면 안 됩니다.

나머지 세 줄에도 조건이 있습니다. 멀티테스터는 「디지털 또는 아날로그」 둘 다 되고, 수정테이프는 수정액을 뺀다고 분명히 적혀 있으며, 필기구는 흑색 볼펜이고 연필은 안 됩니다. 손으로 답을 적는 절차가 있다는 뜻으로 보입니다.

출처 큐넷 수험자 지참 준비물 자동차정비기능사 · 큐넷 종목별 상세정보 자동차정비기능사 시험정보

경력 세 해를 채우면 정비책임자가 될 수 있습니다

합격만으로 열리는 자리는 많지 않고, 경력이 쌓여야 자리가 생깁니다. 위에서 본 대로 정비책임자가 되려면 이 자격을 딴 뒤 관련 분야에서 세 해를 채워야 합니다.

그래서 취득 직후에 할 일은 신고나 등록이 아니라 경력을 시작하고 나중에 증명할 수 있게 관리하는 것입니다. 세 해 뒤에 증명할 자료가 없으면 자격이 있어도 그 자리에 설 수 없습니다. 정비업소에 들어가 일하는 것이 이 자격을 제대로 쓰기 위한 절차입니다.

다른 길은 위 산업기사를 따는 것입니다. 산업기사는 경력 없이 바로 정비책임자가 될 수 있으니, 세 해를 기다리는 것과 시험을 한 번 더 보는 것 중 어느 쪽이 빠른지 따져 보면 됩니다. 산업기사 필기는 이 등급의 세 분야에 「친환경 자동차정비」 한 과목이 더해진 구성이라 새로 공부할 부분은 하나입니다.

검사 쪽으로 갈 생각이라면 따로 확인할 것이 있습니다. 검사기술인력 표(자동차관리법 시행규칙 별표19)에서 이 등급은 검사원까지이고 3년 경력이 조건입니다. 검사주무부터는 산업기사 이상이어야 하고, 나중에 산업기사를 따면 앞선 검사원 경력의 7분의 5, 기사를 따면 5분의 4를 인정받습니다.

출처 국가법령정보센터 자동차관리법 시행규칙 제135조

위 등급 필기에 붙어도 이 등급 필기는 면제되지 않습니다

이 계열에서 자주 생기는 오해가 있습니다. 위 등급 필기에 붙으면 이 등급 필기도 면제될 거라는 기대인데, 그렇지 않습니다.

국가기술자격법 시행령이 정한 필기 면제는 두 가지입니다. 하나는 같은 종목 필기 합격자가 바로 다음 한 번에 한해 필기를 면제받는 것이고, 다른 하나는 위 등급 필기 합격으로 아래 등급 필기를 면제받는 것입니다. 그런데 뒤쪽은 서비스 분야 종목에만 적용됩니다. 자동차정비 계열은 기술·기능 분야라 해당하지 않습니다.

남는 것은 중복 과목 면제입니다. 이미 딴 자격과 이름이 겹치는 과목을 취득일부터 두 해 동안 면제하는 규정인데, 이 계열에서는 쓸 일이 적습니다. 이 등급 필기가 한 과목뿐이라 과목 일부 면제가 애초에 안 되고, 위 등급의 네 과목과 이름이 그대로 겹치지도 않습니다.

기능경기대회 쪽은 길이 열려 있습니다. 시행처가 공개한 대회 직종 표에 「자동차정비」 직종이 있고, 지방대회 입상자는 이 종목의 필기와 실기를 모두 면제받습니다. 전국대회와 국제대회는 자동차정비산업기사와 이 종목 가운데 하나를 고르게 되어 있어, 큰 대회일수록 선택지가 넓어집니다.

교육과정으로 따는 길도 있습니다. 과정평가형 안내가 화면 하단에 있습니다. 훈련을 마치고 내부·외부 평가를 통과하면 시험 없이 취득하는데, 그 과정을 여는 기관이 있어야 합니다.

세 번째 길은 군입니다. 시행규칙 별표14에서 이 종목을 주는 과정이 다섯이고, 전자기능사와 함께 가장 많습니다. 종합군수학교의 차량야전정비 초급·중급, 차량운용 초급, 차량부대정비병, 해군기술행정학교의 자동차정비 초급입니다. 어느 과정이든 수료 뒤 같은 직무분야에서 1년 이상 복무해야 하고, 면제는 필기만 됩니다.

출처 국가법령정보센터 국가기술자격법 시행규칙 별표14 기능사 필기 면제 군기술교육기관 기술훈련과정 · 국가법령정보센터 국가기술자격법 시행령 제21조 · 큐넷 종목별 상세정보 자동차정비산업기사 시험정보

나뉘어 있던 여러 종목이 하나로 합쳐졌습니다

변천과정 표는 여러 줄인데, 여러 종목이 합쳐진 내력이 담겨 있습니다. 1974년 대통령령 제7283호에서 시작해 1983년 제11281호, 1991년 제13494호, 1995년 제14783호를 거쳐 1998년 제15794호에 이릅니다. 그동안 자동차 기관, 새시, 전기 같은 세부 종목이 나뉘어 있다가 지금의 한 종목으로 합쳐졌습니다. 1998년 뒤에도 따로 있던 자동차검사기능사가 마지막으로 이 종목에 들어왔습니다.

이 내력은 필기 구성에 그대로 남아 있습니다. 세 분야를 쉼표로 묶어 한 과목에 담은 것도 원래 따로 있던 것들을 한데 모은 결과입니다. 위 산업기사도 마찬가지입니다. 자동차정비기사2급과 전기·관능·새시·정비 기능사1급, 자동차검사 쪽, 다기능기술자까지 여덟 줄이 합쳐진 표라, 두 등급 모두 통합을 거쳐 왔습니다.

옛 자료를 찾을 때는 이 점을 알아 두어야 합니다. 지금 이름으로만 검색하면 나뉘어 있던 시기의 자료가 모두 빠집니다. 기관·새시·전기 같은 옛 종목 이름을 함께 넣어야 1990년대 이전 자료가 나옵니다.

출제기준은 한 판뿐이고, 위 산업기사와 적용 기간이 하루도 다르지 않습니다. 지금은 두 등급의 개정 주기도 함께 움직인다는 뜻입니다.

출처 큐넷 종목별 상세정보 자동차정비기능사 변천과정