자동차차체수리기능사

실기 여섯 시간이 성격이 다른 네 과제로 나뉩니다

필기는 차체구조, 차체수리, 차체장비 세 과목이고 60분에 60문항을 풉니다. 과목별 하한선 없이 전체 60점이면 합격입니다.

이 종목의 핵심은 실기입니다. 작업형 여섯 시간인데, 공개된 문제지를 보면 이 시간이 네 과제로 나뉩니다. 차체정렬 70분, 패널제작 및 교환 170분, 탈·부착 80분, 용접 및 절단 40분입니다. 과제마다 쓰는 장비가 다르고 필요한 감각도 다릅니다.

첫 과제는 재는 일입니다. 차량을 장비에 세팅하고 계측장비를 설치해 차체 변형을 측정한 뒤, 답안지의 손상분석 체크리스트에 변형 방향을 화살표로 표시합니다. 위쪽으로 밀렸으면 위 화살표, 변형이 없으면 동그라미입니다. 작업형이지만 답안지에 기호를 적어 내는 과제가 맨 앞에 있습니다.

둘째 과제가 가장 길고 어렵습니다. 연강판으로 센터필러 안쪽 패널을 직접 만들어 도면대로 용접하고, 스포트 용접부를 제거해 떼어 냅니다. 그다음 지급된 새 패널을 잘라 플러그 용접 구멍을 뚫고, 루트 간격을 맞춰 가용접한 뒤 도면대로 본용접합니다. 마지막으로 용접 비드를 갈아 냅니다. 다섯 단계마다 시험위원 확인을 받습니다.

셋째 과제는 시험위원이 지정한 부품 하나를 떼었다가 다시 붙이는 일이고, 넷째 과제는 도면에 따른 아크용접과 가스절단입니다. 준비의 중심은 결국 용접이지만, 첫 과제의 측정과 기록도 배점에 들어갑니다.

출처 큐넷 자료실 공개문제 · 큐넷 종목 상세 시험정보

나와 있는 책은 모두 필기용이고 실기 책은 없습니다

목록을 끝까지 내려도 제목에 「실기」가 붙은 책이 없습니다. 알라딘에서 검색되는 다섯 종 가운데 넷은 제목에 필기가 붙어 있고, 나머지 하나는 오래전에 나온 판입니다.

실기의 성격 때문입니다. 용접 비드의 높이, 연삭 정도, 패널을 두드려 펴는 감각은 글과 그림으로 배워도 손에 익지 않습니다. 게다가 공개된 문제지가 열 쪽이고 그 안에 도면과 작업기준이 다 들어 있어 따로 교재가 나올 여지가 적습니다.

필기 책은 여러 출판사가 내 왔고, 새 출제기준에 맞춰 판을 바꾼 책도 있습니다. 고를 때는 책에 적힌 기준 연도가 지금 적용되는 출제기준과 맞는지 확인합니다.

결국 이 종목은 책을 고르기보다 용접기와 차체를 만질 수 있는 곳을 찾는 것이 먼저입니다. 관련 학과나 훈련기관, 차체 전문 정비업체처럼 장비가 있는 곳을 쓸 수 있는지가 결과를 가릅니다.

출처 예스24 도서 검색 · 알라딘 도서 검색

소음진동관리법의 인력 기준에 이 자격이 들어가 있습니다

우대현황은 마흔여덟 줄인데, 그중 눈에 띄는 것은 소음진동관리법 시행규칙 두 줄입니다. 하나는 인증시험 대행기관을 지정할 때 필요한 인력 기준이고, 다른 하나는 확인검사 대행자로 등록하려는 사람의 기술능력입니다. 차체를 두드리고 용접하는 자격이 소리와 진동을 재는 기관의 인력으로 인정되는 것입니다.

형제 종목인 자동차보수도장기능사와 견주면 관계가 분명합니다. 도장 쪽 목록은 이 종목의 목록 안에 전부 들어 있고, 이쪽에 여섯 줄이 더 있습니다. 방금 본 소음진동관리법 두 줄, 교통안전법 시행령의 교통안전관리자 시험 일부 면제, 소방공무원임용령 시행규칙의 채용시험 가점, 선거관리위원회 공무원규칙의 채용시험 특전, 비상대비자원관리법 시행규칙의 인력자원 관리직종입니다.

마지막 줄은 구분해서 봐야 합니다. 비상대비자원관리법 본법의 인력자원 범위 줄은 두 종목에 모두 있고, 시행규칙의 관리직종 표 줄만 이 종목에 더 있습니다.

자동차 쪽 조문은 도장과 같습니다. 자동차관리법 시행규칙의 중고자동차 성능·상태 점검자, 자동차경매장 인력, 정비책임자 자격에 두 종목이 함께 들어갑니다. 시행처 진로 안내는 정비업체와 수입차 애프터서비스 부문, 카센터와 튜닝 전문점을 들고, 차체가 신소재로 바뀌고 가벼워지면서 수리에 더 많은 시간과 인력이 필요해질 것이라고 적습니다.

출처 큐넷 종목 상세 우대현황 · 큐넷 종목 상세 우대현황 자동차보수도장기능사 · 큐넷 종목 상세 진로 및 전망

지참공구 열네 줄에 겹치는 품목이 없습니다

지참공구 목록은 열네 줄인데 겹치는 품목이 하나도 없습니다. 자동차보수도장기능사가 마흔 줄 가운데 절반을 같은 품목 두 벌로 채운 것과 다릅니다.

목록을 보면 손에 쥘 도구가 무엇인지 알 수 있습니다. 돌리와 스푼이 중·소 한 조, 판금해머가 대·중·소 한 조, 금긋기바늘, 줄, 와이어브러시, 4인치 핸드그라인더, 그리고 에어 툴이 5종 이상 한 세트입니다. 에어 툴 비고에는 톱과 정, 샌더, 스폿 제거 드릴이 예로 적혀 있습니다.

용접 준비물은 규격까지 정해져 있습니다. 헬멧과 가죽장갑은 모두 이산화탄소 용접용이고, 보안경은 가스용접용입니다. 용접용 바이스그립은 규격 칸에 두발 9R, 8R, 11SP, 18SP, 10WR이 적혀 있어 어떤 모양의 그립이 필요한지까지 알 수 있습니다.

「일반공구」 줄도 하나 있는데, 규격은 차체수리용이고 비고는 「비고 참조」입니다. 표 아래 안내에서 드라이버, 각종 렌치, 니퍼, 플라이어, 줄자 같은 것을 일반공구로 풀어 두었습니다. 안전등급은 4등급이고, 시험장은 실내와 실외를 함께 쓰며, 보호구로 팔덮개, 방진마스크, 안전화, 용접앞치마, 용접장갑이 지정되어 있습니다.

출처 큐넷 수험자 지참공구 목록

채점 기준이 밀리미터 단위로 공개돼 있습니다

문제지 뒤쪽에 「차체수리 작업기준」이라는 표가 붙어 있고, 채점 기준이 숫자로 적혀 있습니다. 무엇이 감점인지 시험 전에 알 수 있습니다.

먼저 인장 작업입니다. 인장 방향의 위치는 손상 전 위치에서 손상이 진행된 반대 방향으로 200밀리미터 이내여야 하고, 체인 위치는 같은 기준으로 300밀리미터 이내여야 합니다. 클램프와 안전고리의 체결 상태도 봅니다.

용접은 더 자세히 나뉩니다. 연속 용접은 비드 높이가 2.5밀리미터를 넘으면 안 되고 용접 길이는 20밀리미터 이상이어야 하며, 백 비드 상태와 정렬, 기포·언더컷·산화·오버랩 같은 결함을 봅니다. 플러그 용접은 구멍을 지름 6~8밀리미터로 가공했는지, 높이가 2밀리미터와 구멍 크기의 150퍼센트를 넘지 않는지, 완전히 채워졌는지를 포인트 단위로 셉니다. 스폿 용접은 개수와 위치, 산화나 구멍이 생겼는지를 봅니다.

연삭에도 기준이 있습니다. 너무 많이 갈았는지, 덜 갈았는지, 플러그 용접 부위의 백 비드를 갈지 않고 남겼는지를 각각 확인합니다.

점수를 잃는 경우는 두 가지입니다. 항목이 0점이 되는 것은 작업별 중간 채점을 받지 않았을 때, 기능이 매우 미숙해 안전사고가 우려될 때, 장비를 다루는 것이 매우 미숙해 기자재 손상이 우려될 때입니다. 실격은 기권, 부정행위, 통신기기 사용, 과제 미응시 말고도 치수가 10밀리미터를 넘게 어긋난 경우, 한 과제 전체가 0점인 경우, 패널제작 및 교환 작업을 완성하지 못한 경우가 있습니다.

탈·부착 과제의 대상은 미리 정해져 있지 않습니다. 앞 도어, 뒷 도어, 앞 펜더, 후미등, 범퍼, 트렁크 리드, 후드 가운데 하나를 시험위원이 지정하고, 좌우나 앞뒤도 그 자리에서 정합니다. 단순히 떼었다 붙이는 것이 아니라 제작사 매뉴얼에 따라 전체를 분해하고 조립하라고 적혀 있습니다.

출처 큐넷 자료실 공개문제

대회 세 칸 모두 이 종목 하나만 적혀 있습니다

기능경기대회 직종 표에 「자동차차체수리」라는 직종이 그대로 있습니다. 자동차보수도장기능사가 「자동차페인팅」이라는 다른 이름으로 실린 것과 달리, 종목 이름으로 바로 찾을 수 있습니다.

표의 모양은 다른 직종과 다릅니다. 보통은 지방대회 칸에 기능사가 들어가고 전국대회와 국제대회 칸에는 산업기사와 기능사 가운데 하나를 고르게 되어 있는데, 이 직종은 세 칸이 모두 이 종목 하나입니다. 위 등급이 없어서 고를 것이 없기 때문입니다. 어느 대회에서 입상하든 이 종목의 필기와 실기를 면제받습니다.

과정평가형도 있습니다. 화면 아래 안내대로 정해진 훈련을 마치고 평가를 통과하면 시험 없이 자격을 받습니다. 다만 그 과정을 운영하는 교육훈련기관이 있어야 한다는 단서가 붙어 있으니, 이 길을 생각한다면 운영 기관이 있는지부터 확인해야 합니다.

출처 큐넷 기능경기대회 입상자 자격 면제 안내 · 큐넷 종목 상세 시험정보

출제기준이 세 해마다 바뀝니다

출제기준은 자료실에 두 판이 올라 있습니다. 먼저 판은 2023~2025년, 다음 판은 2026년부터 2028년까지로, 두 판 모두 세 해씩입니다.

세 해마다 바뀐다는 것은 두 가지를 뜻합니다. 기준이 자주 바뀌니 몇 해 지난 교재는 목차가 지금과 다를 수 있습니다. 그리고 판이 바뀌는 해에 응시한다면 어느 판이 적용되는지 먼저 확인해야 합니다.

종목 이름의 이력은 단순합니다. 1991년 대통령령 제13494호에서 자동차차체수리기능사2급으로 생겼고, 1998년(제15794호)에 등급 숫자를 뗐습니다. 변천과정이 1974년 대통령령에서 시작하는 자동차정비기능사보다 늦게 생긴 것인데, 시행처 개요에도 자동차 사고가 잦아지면서 외관과 성능을 유지·보수할 환경을 만들기 위해 제정했다고 적혀 있습니다.

진로 안내 칸에는 요즘 잘 쓰지 않는 표기가 남아 있습니다. 배터리를 「밧데리」로, 자동변속기 전문점을 「오토매틱전문점」으로 적었습니다. 같은 칸의 뒷부분은 차체가 신소재로 바뀌는 흐름을 다루고 있어, 한 칸 안에 오래된 문장과 고친 문장이 섞여 있습니다.

출처 큐넷 종목 상세 시험정보 · 큐넷 종목 상세 변천과정 · 큐넷 종목 상세 변천과정 자동차정비기능사

더 위험한 시험인데 도장보다 응시료가 쌉니다

접수할 때 내는 돈은 필기 14,500원, 실기 60,000원입니다. 실기 육만 원은 자동차 계열 기능사 네 종목 가운데 세 번째입니다. 자동차보수도장기능사와 새로 생긴 이륜자동차정비기능사(82,000원)가 더 비싸고, 자동차정비기능사(41,300원)가 더 쌉니다.

그런데 자동차보수도장기능사와 견주면 흥미로운 점이 있습니다. 도장 쪽 실기는 143,900원으로 두 배가 훨씬 넘습니다. 안전등급은 반대입니다. 이쪽이 가장 위험한 4등급이고 도장 쪽은 2등급입니다. 더 위험한 시험이 오히려 더 싼 것입니다.

응시료를 정하는 것은 위험이 아니라 쓰고 나면 없어지는 재료입니다. 이 종목에서 한 사람이 시험을 볼 때마다 없어지는 것은 센터필러 두 개와 연강판, 용접봉, 그리고 여럿이 나눠 쓰는 숫돌과 용접 와이어, 가스 정도입니다. 차체와 교정기, 용접기, 그라인더는 계속 다시 씁니다. 반대로 도장은 퍼티부터 클리어까지 모든 도료가 한 번 뿌리면 끝입니다.

책값은 적게 듭니다. 필기는 한 권이면 충분하고, 실기는 책이 없으니 공개 문제지로 준비합니다. 대신 연습 비용이 만만치 않습니다. 연강판과 용접봉은 소모품이고 용접기와 교정기는 개인이 갖추기 어려우니, 장비가 있는 곳을 쓸 수 있는지가 실제 부담을 좌우합니다.

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